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26/03/09 - 03:03

Honda CG 125 Fan de alma renovada

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Mais moderno, forte e econômico, modelo 2009 vem equipado com oconsagrado motor OHC e ganha versatilidade com duas diferentes versões

A caçula da família CG cresceu em força e desempenho. Seu motor foi totalmente redesenhado e agora tem configuração OHC (Over HeadCamshaft), em substituição ao formato anterior OHV (Over Head Valves).Tradicional e confiável, o propulsor com comando de válvulas nocabeçote é utilizado na Honda CG 150 Titan desde 2004 e já provou ao público brasileiro toda sua resistência e durabilidade.

Versátil,a CG 125 Fan agora possui duas versões: KS (com partida a pedal) e ES(com partida elétrica). O lançamento desta última faz parte do esforçoda Honda em satisfazer as necessidades dos mais variados tipos deconsumidor e, assim, conquistar novos nichos de mercado.

Novo chassi que garante rigidez e agilidade em manobras urbanas, design moderno do tanque, rabeta e tampas laterais, formato do assento redesenhado para acomodar melhor tanto piloto quanto garupa, reduzida emissão de gases poluentes e maior economia de combustível são algumasdas demais alterações que marcam o modelo 2009.

Motor OHC: modernidade e tradição

O novo propulsor da CG 125 Fan reúne modernidade e tradição,características que, à primeira vista, podem parecer opostas. Isso porque a atual configuração OHC (Over Head Camshaft) é mais atual etecnologicamente superior à antiga OHV (Over Head Valves). Ao mesmo tempo, o motor com comando de válvulas no cabeçote já comprovou sua eficiência, resistência e alto desempenho.

Resultado de uma série de inovações, evoluiu atingindo o nível de durabilidade dos motores OHV. Utilizado em diversos modelos do line up da Honda,conquistou a confiança do consumidor. Vale destacar que a moderna geração dos motores OHC atende com folga as rígidas normas de controlee emissão de poluentes, além de oferecer mais economia de combustível.

Com124,7 cm3, monocilíndrico, quatro tempos e arrefecido a ar, o motor OHCcom comando de válvulas e balancim roletado proporciona movimento maispreciso e suave das válvulas, resultando em menos perdas por atrito emenor desgaste das partes internas móveis. Assim, aumenta-se sua eficiência e eleva-se seu grau de durabilidade, o que resulta em pouca necessidade de manutenção e maior confiabilidade. Além disso, é possível um menor nível de vibração quando comparado ao modelo anterior, mesmo com a ausência de balanceiro.

O conjunto conta também com um catalisador de 300 cel/pol2, localizado em pontoestratégico da curva da saída do escape. Esse sistema, aliado ao novo propulsor, faz com que o modelo 2009 da CG 125 Fan atenda com folga às novas normas estabelecidas pela terceira fase do Promot (Programa deControle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares),prevista para entrar em vigor em janeiro de 2009.

Segundo anova legislação, as emissões de CO (monóxido de carbono) não podem superar os 2,0 g/km, enquanto a geração de hidrocarbonetos deve ser de,no máximo, 0,8 g/km e a produção de óxido de nitrogênio não pode ultrapassar 0,15 g/km. A CG 125 Fan, por sua vez, emite esses gases emníveis bem abaixo do máximo estabelecido: 0,648 g/km de CO (67,6% amenos), 0,189 g/km de hidrocarbonetos (76,3%) e 0,074 g/km de NOx(50,6%).

Alimentado por carburador do tipo PD, com 22,26 mm dediâmetro do Venturi, motor da CG 125 Fan gera potência máxima de 11,6cv a 8.250 rpm e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 rpm. Os novos valores,que representam significativo aumento de torque e potência em baixas rotações, atendem melhor às necessidades dos usuários que desejam um veículo forte e de alto desempenho para uso urbano.

Além de ser menos poluente e mais forte, o novo modelo ganhou em economia.Quando comparada à sua versão anterior, a CG 125 Fan 2009 está 6,4%mais econômica – o que resulta em custo-benefício ainda mais vantajoso para seus proprietários.